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人類的智慧深不可測，尤其是有些發(fā)明，確實具有超前的思維，凝結(jié)著人類的才華，比如148年前的一項發(fā)明，是關(guān)于火車的車廂之間相互連接的“詹式車鉤”，它是如何工作的呢？為什么能一直沿用到今天？二手火車頭回收,廢舊火車車廂回收,二手火車車廂改造廠家分享看到設計原理后，人們真要發(fā)出由衷的贊嘆。

火車每節(jié)車廂都是單獨的個體，靠著強大的鉤子互相掛在一起，這種鉤子有著非常厲害的能量，可以在高速運行和長時間行駛的情況下，不會產(chǎn)生任何松動和脫落。

這個車鉤的發(fā)明對于人類非常重要，甚至影響了一百多年后的火車連接方式，就算從蒸汽火車升級到高鐵列車的現(xiàn)在，詹式車鉤仍然在廣泛使用，那么它到底是憑借什么過人之處，能屹立百年沿用至今呢？

因為考慮到火車的車廂需要靈活分離檢修方便，又對車鉤的連接和分離進行了更加方便的設計，于是升級后的車鉤，達到了能讓火車的車廂之間快捷穩(wěn)固連接，又能輕松快速地分開。

現(xiàn)在世界范圍內(nèi)的火車自動掛鉤，基本都是沿用詹內(nèi)的設計得來的，詹式車鉤的原始樣子，很像螃蟹的兩個鉗子對在一起，我國翻譯過來時，根據(jù)發(fā)明者詹內(nèi)的名字，稱之為“詹氏車鉤”。

在兩節(jié)火車車廂之間，連接的部分，有長條鐵塊和兩個自動連接的鉤子,它們非常厚重，但是體積看上去并不龐大，甚至有的人會擔心，這么小的鉤子是怎么帶動幾十噸重的車廂往前奔跑的，本身這個鉤子的材質(zhì)，是具有高強耐拉力的特殊鋼鐵制造而成的。

車廂之間預留出的間距，是為了方便火車在進行特殊路段的轉(zhuǎn)彎時，更好地保持平穩(wěn)和順暢通過。而連接每一節(jié)車廂的鉤子，就是這個重要的詹式車鉤了。

現(xiàn)代化的車鉤變成了帶有自動裝置的設計，但是原理還是沿用了一百多年前詹內(nèi)設計的巧思。

一個完整的車鉤分成兩個大結(jié)構(gòu)，一半是鉤子開關(guān)，一半是鉤子鎖頭，這樣很容易理解鉤子的連接構(gòu)造，當車廂之間連接部分的長條鐵塊通過電力控制或人工手動開關(guān)，落下來時，鉤子會自動鎖到一起，相鄰的兩個車廂就牢固地連接在一起了。

當火車行進時，會形成一個自然向前的拉力，這個拉力又因為鉤子中間的緩沖器，給兩個車廂的連接處進行了減震和緩沖，而且因為鉤鎖和鉤子開關(guān)都關(guān)閉了，兩部分就能牢固地緊密連接，不會造成松動。
這款車鉤主要的工作原理，是具有緩沖裝置，可以讓車輛之間，傳遞一定的牽引力和制動力，是能緩和縱向行駛帶來沖擊力的重要部件，這個車鉤有緩沖器，鉤子尾部框架，從板等小零件組合而成。安裝在車輛牽引梁內(nèi)部，能夠緩沖和減震，還能牢固地互相牽引向前。

車輛到達終點后，需要把車廂分開時，當這個提銷固定裝置升上去后，鉤子就能因為鉤子的鎖頭打開而自然分開了，兩個車廂也自然就分開了，這種設計是非常巧妙的，所以到現(xiàn)在也無法被替代，一直使用了一百多年了。

雖然現(xiàn)代科技飛速發(fā)展，已經(jīng)解決了很多傳統(tǒng)工業(yè)遺留的難題，也替換了很多落后的機械設備，但是詹式車鉤依然在使用和傳承，造福了一代又一代的人。

人們乘坐的火車，都是借助這個裝置連接，運送乘客的列車，把人們送到任何想去的地方，運送貨物的列車，可以進行根據(jù)實際情況進行調(diào)整，讓貨運車廂可以無限增加又能輕松根據(jù)要求靈活地減少。